Fiat Sedici 1.6
Παραλάβαμε: 14/06/2007Επιστρέψαμε: 14/03/2008
Χλμ. κατά την παραλαβή: 6.850
Χλμ. κατά την επιστροφή: 19.205
270 ημέρες, 12.355 χλμ.
Πολυτάλαντο!
Όντας ένα από τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα του στόλου του περιοδικού, το Sedici μάς υπηρέτησε πιστά για εννιά μήνες, ξετυλίγοντας ένα πολυσυλλεκτικό και καθ’ όλα... ανθεκτικό προφίλ!
ΚΕΙΜΕΝΟ-ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΥΠΑΡΧΟΥΝ μερικά αυτοκίνητα που τα συμπαθείς με την πρώτη κιόλας επαφή. Και όχι μόνο, βέβαια. Η φρέσκια σχεδιαστική τους ταυτότητα, τόσο εντός όσο και εκτός, αλλά, ακόμα περισσότερο, ο πολυσυλλεκτικός χαρακτήρας τους, σε συνδυασμό με τις δυνατότητές τους στην πράξη, σε κάνουν να τα αναζητάς, και μάλιστα διακαώς, να τα... ψάχνεις, στην κυριολεξία, στο πολύχρωμο γκαράζ του περιοδικού, κάθε φορά που θα θελήσεις να «ξεφύγεις». Είτε κινείσαι μέσα, είτε στα πέριξ της πόλης, στην ανιαρή συνήθως διαδρομή σπίτι-γραφείο, είτε αποφασίσεις, ευκαιρίας δοθείσης, να «δραπετεύσεις» με καλή παρέα παραπλεύρως.
Το χρυσαφί Fiat Sedici είναι ένα από αυτά. Μικρό όσο πρέπει, με μήκος που ξεπερνά οριακά τα 4,1 μ., αλλά και μεγάλο, όσο θα περίμενες, προκειμένου να μεταφέρει εύκολα εσένα και ακόμα τρεις ενήλικες, ελίσσεται υποδειγματικά κινούμενο μέσα στο κλεινόν άστυ, χάρη και στο ελαφρύ και γρήγορο τιμόνι του. Η «ψηλή» θέση οδήγησης δικαίως σου δημιουργεί ένα αίσθημα ασφάλειας, με την περιμετρική ορατότητα να μη σε προβληματίζει ποτέ και κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Ο 1.600άρης κινητήρας των 107 ίππων... ακολουθεί στο ίδιο μήκος κύματος, χωρίς μάλιστα να απαιτεί υπερβολικές ποσότητες βενζίνης, προκειμένου να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα των 1.245 κιλών. Ιδανικό για την πόλη, λοιπόν, παρά τον... τζιποειδή χαρακτήρα του και την αραιή κλιμάκωση του κιβωτίου, αλλά πραγματικά ό,τι καλύτερο, όταν αποφασίσεις να... εκδράμεις με και χωρίς πολυμελή παρέα. Τι κάνει τη διαφορά; Μα, φυσικά η τετρακίνηση, με τον ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη να στέλνει έως και το 50% της ροπής στους πίσω τροχούς, όταν οι εμπρός ολισθήσουν, που, σε συνδυασμό με την απόσταση των 190 χλστ. του αμαξώματος από το έδαφος, σου επιτρέπει να φτάσεις σε σημεία και διαδρομές όπου τα συνηθισμένα επιβατικά της κατηγορίας -απλώς- σηκώνουν τα χέρια ψηλά. Εδώ, το μαγικό διακοπτάκι πίσω από το χειρόφρενο με τις ενδείξεις «2WD», «Auto» και «Lock» αποτελεί τον καλύτερο σύμμαχό σου, αρκεί να μην ανεβάσεις ποτέ τον πήχη των απαιτήσεών σου, πιστεύοντας ότι οδηγείς ένα «καθαρόαιμο» 4x4. Ας μην ξεχνάμε ότι το Sedici δεν παύει να είναι ένα «μικρό» οικογενειακό, κατά βάση, αυτοκίνητο, που με περισσή τιμιότητα σου προσφέρει τη δυνατότητα να πατήσεις χώμα, αλλά και να κινηθείς με μεγάλη ασφάλεια κάτω από πιο δύσκολες συνθήκες (βροχή, χιόνι κτλ.). Δύο σε ένα, λοιπόν, και μάλιστα σε μια συσκευασία που δεν προσβάλλει ούτε την αισθητική ούτε την τσέπη σου.
Αν θα το αγοράζαμε; Ασφαλώς και θα το κάναμε, μιας και το «πακέτο» που περιγράψαμε παραπάνω συνδυάζεται ιδανικά με μια λογική τιμή αγοράς, που δεν ξετινάζει τον οικονομικό σου προϋπολογισμό. Ιδανικά, μάλιστα, θα επιλέγαμε την πιο πλούσια έκδοση, Emotion, όπως αυτή του δικού μας αυτοκινήτου, με τον αυτόματο και άκρως αποτελεσματικό κλιματισμό και τις 16άρες ζάντες αλουμινίου, που ανεβάζουν λογικά το κόστος στο άτυπο σκαλοπάτι των 20.000 ευρώ._ Χ. Α.
Περί αξιοπιστίας
Πραγματικό παλικάρι αποδείχθηκε το ιταλικό «μικρό», ακόμα και όταν αναγκαστήκαμε να το... κακομεταχειριστούμε κατά τη διάρκεια των διακοπών, κινούμενοι σε «σκληρές» εκτός δρόμου διαδρομές της Κρήτης. Συνολικά, καλύπτοντας μέσα στους εννέα μήνες που μας... υπηρέτησε περισσότερα από 12.000 δύσκολα χλμ., ουδέποτε παρατηρήσαμε κάτι το μεμπτό, πόσο μάλλον κάτι που να μας αναγκάσει να επισκεφτούμε χωρίς προγραμματισμό κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο του δικτύου της Fiat Auto Hellas- τόσο από την ανάρτηση και το σύστημα μετάδοσης όσο και από τον ίδιο τον κινητήρα, που δεν κατανάλωσε ούτε μία σταγόνα λαδιού. Και αυτό κάθε άλλο παρά αμελητέο είναι!
Ελάχιστη κατανάλωση: 9,2 λίτρα/100 χλμ.
Μέση κατανάλωση: 11,5 λίτρα/100 χλμ.
Μέγιστη κατανάλωση: 13,8 λίτρα/100 χλμ.
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
― Η εργονομία της θέσης οδήγησης
― Οι χώροι για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό
― Η λειτουργία της ανάρτησης, που συνδυάζει χαρακτηριστικά επιβατικού και SUV
ΔΕ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
― Που τα πίσω παράθυρα δεν κατεβαίνουν εντελώς
― Ο σχετικά μικρός χώρος αποσκευών, με τα πίσω καθίσματα στην κανονική τους θέση
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.586 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 107 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς και, κατ’ επιλογή, στους τέσσερις
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον με ψαλίδια βάσης
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 280 χλστ.
ΠΙΣΩ Tαμπούρα 220 χλστ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚΟΣxΠΛΑΤΟΣxΥΨΟΣ 4.115x1.755x1.620 χλστ.
METAΞONIO 2.500 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.250 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 12,1 δλ.
50-80 χλμ./ώρα (με 3η) 6,3 δλ.
80-110 χλμ./ώρα (με 4η) 10,2 δλ.
120-140 χλμ./ώρα (με 5η) 14,6 δλ.
Τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα